2024.06.18
2287紅海局勢(shì)近期越發(fā)混亂。胡塞武裝在短短幾天，就襲擊了近10艘船舶，造成船舶失火受損船員受傷失蹤等。
繼12日晚間，胡塞武裝對(duì)貨輪“TUTOR”輪（IMO: 9942627）的襲擊后。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月13日晚，也門(mén)胡塞武裝軍事發(fā)言人葉海亞·薩雷亞再次發(fā)表講話稱，在過(guò)去24小時(shí)內(nèi)，胡塞武裝發(fā)動(dòng)了三次針對(duì)違反胡塞武裝航行禁令的船只的襲擊：
第一次：通過(guò)導(dǎo)彈襲擊了阿拉伯海上的“韋爾貝納”號(hào)（Verbena）貨輪，并導(dǎo)致船只起火；
第二次：在紅海襲擊了“海洋衛(wèi)士”號(hào)（Seaguardian）貨輪；
第三次：在紅海襲擊了“阿西娜”號(hào)（Athina）貨輪。
運(yùn)價(jià)十連漲四大主要航線均上揚(yáng)
胡塞武裝的行動(dòng)使得運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，暫無(wú)回落跡象。目前，四大主要航線及東南亞航線的運(yùn)價(jià)全都呈現(xiàn)出上漲趨勢(shì)，特別是遠(yuǎn)東至美西航線的40尺集裝箱運(yùn)價(jià)漲幅高達(dá)11%。
最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)14日出爐，指數(shù)上漲194.35點(diǎn)至3379.22點(diǎn)，周漲幅較前一期擴(kuò)大至6.1%，運(yùn)價(jià)指數(shù)實(shí)現(xiàn)連10漲，四大主要航線及東南亞航線運(yùn)價(jià)全都上漲。
根據(jù)最新一期出爐的運(yùn)價(jià)，遠(yuǎn)東到美西達(dá)6909美元/FEU，較前一期大漲697美元，漲幅11.22%；遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)達(dá)7993美元/FEU，較前一期上漲546美元，漲幅達(dá)7.33%。
遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)達(dá)4179美元/TEU，較前一期上漲230美元，周漲幅5.82%；遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)達(dá)4848美元/TEU，較前一期上漲64美元，漲幅1.33%。
此外，近洋線方面，遠(yuǎn)東到東南亞每TEU較前一周上漲52美元，漲幅8.29%；遠(yuǎn)東到日本關(guān)西、關(guān)東及遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)都與前一期持平。
7月運(yùn)價(jià)翻倍上漲最高逼近1萬(wàn)美金
當(dāng)前由于紅海、中東局勢(shì)持續(xù)混亂以及航線改道、港口擁堵等導(dǎo)致運(yùn)力緊張等因素影響，再加上第三季旺季即將到來(lái)，各大班輪公司已開(kāi)始發(fā)布7月運(yùn)價(jià)上調(diào)通知。
繼達(dá)飛發(fā)布7月1日起從亞洲到美國(guó)征收旺季附加費(fèi)PSS，馬士基也已發(fā)布通知7月1日起上調(diào)遠(yuǎn)東至北歐的FAK費(fèi)率，最高漲至9400美元/FEU。對(duì)比此前發(fā)布的5月中旬北歐FAK，費(fèi)率普遍翻一倍左右。詳情如下：
此外，馬士基將于2024年6月22日起對(duì)從中國(guó)港口出發(fā)并運(yùn)往孟加拉國(guó)的干散貨和冷藏集裝箱實(shí)施旺季附加費(fèi)PSS。征收標(biāo)準(zhǔn)如下：
馬士基宣布將自2024年6月26日起對(duì)從中國(guó)所有港口（不包括中國(guó)臺(tái)灣港口）至印度尼西亞/馬來(lái)西亞/新加坡/文萊的干貨集裝箱和冷藏集裝箱實(shí)施PSS。征收標(biāo)準(zhǔn)如下：
馬士基還宣布自2024年6月28日起，對(duì)從大連、新港、青島、連云港及華北地區(qū)至西哈努克的干貨集裝箱和冷藏集裝箱實(shí)施旺季附加費(fèi)（PSS）。征收標(biāo)準(zhǔn)如下：
具體征收情況請(qǐng)先詳詢對(duì)應(yīng)船公司，其他船公司也可能會(huì)有類(lèi)似措施來(lái)上漲運(yùn)費(fèi)。
馬士基曾在本月初表示，由于集裝箱市場(chǎng)需求持續(xù)強(qiáng)勁和紅海局勢(shì)混亂，港口有進(jìn)一步擁堵的跡象，預(yù)計(jì)今年下半年運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)走高。這是該公司第二次上調(diào)全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)預(yù)期。
關(guān)于紅海危機(jī)，Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen認(rèn)為其持續(xù)時(shí)間不確定，如果需求持續(xù)強(qiáng)勁，費(fèi)率可能超過(guò)疫情期間水平。
另外，值得注意的是，近期有大型攬貨公司指出，美東的罷工事件可能回給船公司帶來(lái)額外的利潤(rùn)機(jī)會(huì)。
對(duì)此，一些船運(yùn)公司如韓國(guó)HMM和日本ONE等已提出在7月15日將美線每大箱運(yùn)價(jià)提高至2千美元的計(jì)劃。
此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)從7月13日開(kāi)始，也將對(duì)美線的旺季附加費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，從原來(lái)的600美元提高到1200美元。
未來(lái)出貨強(qiáng)度是否能夠支撐運(yùn)價(jià)，仍難以預(yù)測(cè)，還需貨主和貨代密切關(guān)注相關(guān)動(dòng)態(tài)。
來(lái)源：外航運(yùn)
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