2024.07.04
2125剛進7月，部分知名船公司就開始宣布8月1日上調(diào)運價，40尺柜漲幅達2000美元。而近期多家船公司高價租賃船舶，似乎是對市場一個樂觀預(yù)期；然而隨著新船下水，運力增加，小型船公司殺入遠洋航線，運價實際能漲多少？我們拭目以待！
包括陽明海運與以星航運等多家知名船公司，于7月2日紛紛向戶發(fā)布通知，宣布自8月1日起，將針對從遠東地區(qū)發(fā)往北美的集裝箱貨物加收GRI（綜合費率附加費）。具體而言，每20英尺標準集裝箱(TEU)將額外加收1800美元，而每40英尺高箱(FEU)則增加2000美元的費用，此舉措標志著運費的漲幅將進一步擴大，反映了航運業(yè)對第三季度海運市場的樂觀預(yù)期。
全球航運巨頭馬士基在1日的聲明中強調(diào)，面對紅海航運通道的持續(xù)受阻，以及這一狀況預(yù)計將持續(xù)至第三季度，無論是航運公司還是企業(yè)客戶，都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
與此同時，陽明海運在6月底的股東大會上亦傳遞出積極信號，指出隨著第三季度步入歐美傳統(tǒng)貨運旺季，集裝箱航運業(yè)將全力運轉(zhuǎn)，為運價上漲提供堅實支撐。陽明海運表示，當前全球海運市場仍受到多種外部因素的干擾，導(dǎo)致市場供需嚴重失衡。盡管運力全開，但7月份仍面臨一箱難求的局面。
貨代公司透露，陽明海運本月1日對美東航線的運價調(diào)整并未跟上行業(yè)頭部企業(yè)，原計劃每大箱上漲2000美元，但實際上僅上調(diào)了1000美元。該公司計劃在本月中旬針對直接客戶提高旺季附加費，并宣布8月1日將再次嘗試將每大箱運價上調(diào)至2000美元，此舉被視為對潛在市場大漲的防范性性措施，已提前向相關(guān)航運監(jiān)管部門報備并通知了客戶，但實際漲幅還需根據(jù)市場情況進一步觀察。
業(yè)內(nèi)人事指出，陽明海運原定于上周五宣布，將效仿地中海航運等公司的做法，將美東航線每大箱的運價漲幅從1000美元提升至2000美元。然而，由于這一調(diào)整通知較為倉促，托運人反應(yīng)較為抗拒，最終陽明海運決定與美西航線一樣，僅將運價上調(diào)1000美元。此外，陽明還計劃在7月15日針對直接客戶再次調(diào)整旺季附加費，預(yù)計將從每大箱600美元大幅提升至1800-2000美元，以與頭部船公司的策略保持一致。
貨代公司分析認為，鑒于美西航線有較多的加班船和新航線投入，后續(xù)運價可能會出現(xiàn)松動。而美東航線則面臨較高的持續(xù)上漲壓力。至于8月1日能否成功實現(xiàn)每大箱2000美元的漲幅，還需等待時間進一步驗證。
陽明海運方面則表示，公司已就7月15日及8月1日的歐美航線漲價計劃進行了報備，但強調(diào)實際漲幅將依據(jù)市場動態(tài)靈活調(diào)整，不會完全拘泥于報備的價格。
不過，航運業(yè)普遍對第三季度海運市場的繁榮前景充滿信心，其背后原因多重而復(fù)雜。一方面，紅海地區(qū)的危機局勢未見明顯緩解，繼續(xù)對全球航運路線構(gòu)成壓力。另一方面，歐美經(jīng)濟活動的回暖促使消費需求回升，加之美國等國家對進口商品加征關(guān)稅的政策影響，零售商紛紛提前布局，增加庫存以應(yīng)對潛在的市場波動，這一行為直接推動了亞洲出口貨運量的顯著增長。
此外，即將在加拿大及美國東岸展開的勞資談判也為市場增添了不確定性，這些變數(shù)可能進一步加劇全球供應(yīng)鏈的緊張狀態(tài)，并可能推動短期運價持續(xù)攀升。但據(jù)目前市場反饋，一些低價值的貨物由于成本原因已放棄出貨，一家超大型貨代公司負責人認為，鑒于美東線運價的大幅上漲以及加班船的陸續(xù)推出，如果沒有足夠的貨量支撐，運價可能會迅速回落。
來源：科越云通關(guān)
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