2024.10.11
2238馬士基、赫伯羅特正式確認(rèn)啟用好望角服務(wù)網(wǎng)絡(luò)！
10月9日，由馬士基和赫伯羅特組成的“雙子星”合作（Gemini Cooperation）發(fā)布公告稱，基于目前紅海地區(qū)的狀況，考慮到海員的安全與福祉，以及貨物和船舶安全，雙方確定從2025年2月合作生效起，啟用好望角服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并將在紅海地區(qū)恢復(fù)安全后，再重返紅海市場。
一個月前的9月10日，“雙子星”合作曾公布高準(zhǔn)班率海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的兩套規(guī)劃方案，分別為經(jīng)蘇伊士運(yùn)河航行和繞行好望角。
根據(jù)最新公告，新服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將由29條干線和28條穿梭快線組成，部署約340艘船舶，總運(yùn)力370萬標(biāo)箱，同時(shí)還公布了最新的航線詳細(xì)掛靠港序。服務(wù)全面開展后，將實(shí)現(xiàn)廣泛的港口覆蓋以及90%的準(zhǔn)班率。據(jù)悉，“雙子星”合作的艙位預(yù)訂將從2024年12月開啟。
公告再次強(qiáng)調(diào)，“雙子星”合作的目標(biāo)是，為客戶提供更高的準(zhǔn)班率、連通性和可持續(xù)性。
以一票從中國天津新港到德國不萊梅港的貨物運(yùn)輸為例，靠泊港將從7個減少為3個。按照“雙子星”合作網(wǎng)絡(luò)，貨物自天津新港通過穿梭快線A9航線，直航運(yùn)輸?shù)降と峙晾了?，再轉(zhuǎn)運(yùn)至AE5航線的船舶上，之后掛靠費(fèi)利克斯托后到達(dá)不萊梅港。
對于新服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，馬士基和赫伯羅特還特別介紹了如何提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率：
第一，“雙子星”合作提供軸輻式航線網(wǎng)絡(luò)，即“干線+穿梭快線”，將以樞紐港為中心，大部分樞紐港由馬士基和赫伯羅特?fù)碛谢蚬芾怼?/p>
2020年至2023年，馬士基旗下集裝箱碼頭公司（APM Terminals）已在港口業(yè)務(wù)中投資超過30億美元，吞吐量提升30%。赫伯羅特也已整合旗下碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施部門，于2024年7月1日起，啟用全新品牌“漢薩全球碼頭”。
第二，相比于傳統(tǒng)的亞歐航線，“雙子星”合作每條航線的船舶靠泊次數(shù)，平均減少約一半，這將大大提高準(zhǔn)班率。
第三，作為干線服務(wù)的延伸，28條穿梭快線將連接樞紐港與目的港，每條穿梭快線主要設(shè)置2個靠泊港口。這可以降低運(yùn)輸中斷風(fēng)險(xiǎn)，針對出現(xiàn)突發(fā)狀況的碼頭，可以采取靈活的應(yīng)對措施，以保證整個航線網(wǎng)絡(luò)的準(zhǔn)班率和可靠性。
據(jù)了解，2M聯(lián)盟將于2025年1月底到期，“雙子星”合作將于2025年2月開始運(yùn)營。對此馬士基強(qiáng)調(diào)，由于船舶更替存在難度，新服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將存在過渡期。
所有2025年2月1日前從亞洲（亞洲服務(wù)）和歐洲（跨大西洋服務(wù)）發(fā)出的貨物，在完成航程前仍由2M聯(lián)盟運(yùn)輸。自2025年2月1日起，所有去程貨物將由“雙子星”合作的船舶運(yùn)輸。
需要注意的是，2025年2月至6月底，2M聯(lián)盟與“雙子星”合作的部分航線網(wǎng)絡(luò)會出現(xiàn)重疊的情況。馬士基表示，將通過調(diào)配船舶，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。
“雙子星”合作的好望角服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了東西向主要貿(mào)易航線，包括：亞洲-歐洲7條、亞洲-北美9條、亞洲-中東1條、歐洲-中東/印度6條、歐洲-北美6條。
同時(shí)，在五大貿(mào)易區(qū)域布局的穿梭快線分別為：亞洲區(qū)域12條、北歐區(qū)域6條、地中海區(qū)域6條、中東區(qū)域4條、北美區(qū)域1條。
干線航線：
亞洲-歐洲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（7條）
亞洲-中東服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（1條）
亞洲-北美服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（9條）
歐洲-北美服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（6條）
歐洲-中東/印度服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（6條）
穿梭快線：
穿梭快線-亞洲區(qū)域（12條）
穿梭快線-北歐區(qū)域（6條）
穿梭快線-地中海區(qū)域（6條）
穿梭快線-中東區(qū)域（4條）
穿梭快線-北美區(qū)域（1條）
航線更新！ONE升級亞洲至西非航線！涉及多個中國港口
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）宣布升級亞洲至西非WA1和SW2航線。
ONE表示，此次升級不僅將原有的SW2航線從雙周班提升至周班服務(wù)，而且新增尼日利亞萊基港的掛靠，縮短了前往象牙海岸的運(yùn)輸時(shí)間，為客戶提供更加便捷的服務(wù)。
WA1航線
根據(jù)ONE發(fā)布的航線調(diào)整，升級后的WA1航線將新增掛靠科托努港。同時(shí)，該航線將不再覆蓋青島港，掛靠青島港的服務(wù)將轉(zhuǎn)由SW2航線提供。
掛港順序如下：
上海–寧波–南沙–新加坡–巴生港–阿帕帕–廷坎–科托努（新增）–特馬–洛美–巴生港–新加坡–上海
據(jù)介紹，升級后的WA1航線的首航已于2024年10月3日從上海出發(fā)。
SW2航線
SW2航線將新增萊基港以及青島港的掛靠，升級后的周班服務(wù)將交替掛靠萊基港和奧納港?？仆信蹖⒉辉俦籗W2航線服務(wù)覆蓋，其相關(guān)服務(wù)將由WA1航線繼續(xù)提供。
SW2航線（萊基港）的掛港順序如下：
青島–上海–寧波–廈門–南沙–新加坡–阿比讓–特馬–阿帕帕–萊基（新增）–阿比讓–巴生港- 新加坡–青島
SW2航線（奧納港）的掛港順序如下：
青島–上海–寧波–廈門–南沙–新加坡–阿比讓–特馬–阿帕帕–奧納–阿比讓–巴生港- 新加坡–青島
據(jù)介紹，升級后的SW2航線的首航已于2024年9月23日從青島出發(fā)。
來源：整理于船務(wù)資訊、中國航務(wù)周刊
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