2024.10.28
1589航運企業(yè)執(zhí)行漲價計劃，推動即期市場訂艙價格大幅反彈。
自7月5日上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）創(chuàng)下3733.8點的年內(nèi)高點后，該指數(shù)已連續(xù)15周下跌，但近期經(jīng)過連續(xù)調(diào)整，遠洋航線市場運價出現(xiàn)反彈。
10月25日，SCFI為2185.3點，較一周前上漲6.0%，但相比3733.8點的高點下降41.5%。
歐洲航線方面，運輸需求總體穩(wěn)定，供求關(guān)系保持平衡，航運企業(yè)執(zhí)行漲價計劃，推動即期市場訂艙價格大幅反彈。
10月25日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為2226美元/TEU，較一周前大漲14.2%；上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為2555美元/TEU，也較一周前上漲10.5%。
這是歐線運價連跌15周后的首次反彈，但相比年內(nèi)高點，歐洲和地中海航線運價已分別下跌了54.2%、53.0%。
根據(jù)標普環(huán)球發(fā)布的數(shù)據(jù)，歐元區(qū)10月綜合PMI初值為49.7，較前值環(huán)比上升0.1，顯示出歐洲經(jīng)濟出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。
上海航運交易所分析師表示，雖然歐元區(qū)制造業(yè)PMI繼續(xù)低迷，但德國制造業(yè)下降的趨勢有所緩解，同時，歐元區(qū)服務(wù)業(yè)繼續(xù)保持增長，對于表現(xiàn)疲軟的歐洲經(jīng)濟起到了一定的支撐作用。
新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)周報
核心提示：本期（10月12日至18日），新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1081點，較上期（2024年10月5日至11日）上漲45點，漲幅4.34%，同比下跌95點，跌幅8.08%；6只區(qū)域子指數(shù)“五漲一跌”，4只流向子指數(shù)“全部上漲”。
區(qū)域航線指數(shù)情況
東北區(qū)域：近期國內(nèi)糧食期貨價格上升，貿(mào)易逐步回暖，出運量提升；建材貨源運量保持上升態(tài)勢；淀粉貨源出運量提升。本期東北指數(shù)報1085點，環(huán)比上漲72點，漲幅7.11%，其中東北至華南指數(shù)報1017點，環(huán)比上漲95點，漲幅10.30%。
華北區(qū)域：大宗貨源鋼材貿(mào)易價格持續(xù)上升，下游客戶采貨意愿較強，整體出運量恢復良好；煤炭出運需求維持正常水平。本期華北指數(shù)報914點，環(huán)比上漲24點，漲幅2.70%，其中華北至華南指數(shù)報958點，環(huán)比上漲49點，漲幅5.39%。
華南區(qū)域：本期市場運價保持平穩(wěn)，但市場出運量并未出現(xiàn)拐點，客戶觀望心態(tài)加重。本期華南指數(shù)報1114點，環(huán)比下跌2點，跌幅0.18%，其中華南至東北指數(shù)報915點，環(huán)比上漲37點，漲幅4.21%，華南至華北指數(shù)報1192點，環(huán)比上漲23點，漲幅1.97%。
此外，山東指數(shù)報968點，環(huán)比上漲101點，漲幅11.65%；華東指數(shù)報1365點，環(huán)比上漲88點，漲幅6.89%；福建指數(shù)報917點，環(huán)比上漲29點，漲幅3.27%。
來源：中國航務(wù)周刊
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