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新冠病毒是否已經(jīng)開始影響全球貿(mào)易,進而影響航運市場?
2020.02.266335

       該病毒的傳播恰逢中國農(nóng)歷新年(春節(jié)),恰逢是航運市場的傳統(tǒng)淡季。然而,很明顯,中國的長期停工狀態(tài)將暫時削弱航運市場,并嚴(yán)重影響運費。中國每保持“封閉”一周,經(jīng)濟增長就會進一步放緩。海運貿(mào)易與亞洲的經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān),其影響已經(jīng)從幾個不同的方面體現(xiàn)出來。中國新型冠狀病毒疫情或?qū)⒁种迫蚴袌鰧τ洼啠ㄔ?、產(chǎn)品和天然氣輪)、集裝箱船及干散貨船的需求,而船舶運輸需求的下降將會世界海運產(chǎn)生不利影響。

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新冠肺炎疫情對航運市場的影響

1.干散貨船的影響

       干散貨航運仍然嚴(yán)重依賴強勁的中國進口,中國經(jīng)濟的長期停產(chǎn)將導(dǎo)致工業(yè)生產(chǎn)大幅放緩,這將不可避免地加深干散貨目前所處的季節(jié)性衰退。由于中國需要大量進口鐵礦石和煤炭用于鋼鐵生產(chǎn),同時對農(nóng)產(chǎn)品的進口需求也極高,中國的經(jīng)濟增長對全球干散貨運費市場有著舉足輕重的影響。

       當(dāng)前情況下,干散貨運費水平已經(jīng)非常低了。1月27日,波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)已經(jīng)跌至546點,接近四年來新低。就海岬型船舶(載重約18萬噸的船舶)而言,費率甚至已經(jīng)不能涵蓋低硫燃料的成本。在新型冠狀病毒疫情爆發(fā)后,干散貨運輸需求將會進一步減少,或?qū)?dǎo)致干散貨費率水平進一步惡化,將加重干散運市場的壓力。

       對包括集裝箱運輸在內(nèi)的所有航運領(lǐng)域來說,受疫情檢疫及中國假期延長的影響,工廠、煉油廠、港口碼頭等領(lǐng)域的中國員工可能無法正常開展工作,工人無法工作,自然會導(dǎo)致遠洋貨流的減少。

2. 求受抑制 油輪市場或出現(xiàn)連鎖反應(yīng)

        為了評估對石油市場的潛在影響,分析人士將中國最新的疫情與2003年的SARS疫情進行比較。高盛(Goldman Sachs)在1月21日的一份客戶報告中以SARS為參照預(yù)測,受航運燃料需求下降17萬桶/日和汽油需求進一步下降的影響,新型冠狀病毒疫情可能使石油需求每天減少26萬桶。

  市場對新型冠狀病毒可能進一步傳播的擔(dān)憂(限制了出行和石油需求),拖累布倫特原油價格下跌超過3%至58.5美元/桶,為三個月以來的低點。

  中國是世界第二大石油消費國和第一大石油進口國,目前每天進口原油超過1000萬桶。船舶經(jīng)紀(jì)公司Poten& Partners表示,中國石油需求變動的任何影響可能是重大的,不僅是在數(shù)量上,更體現(xiàn)在石油進口流量和油輪市場的連鎖反應(yīng)方面。

  “為了更有效防控疫情,中國各地政府已經(jīng)開始進行交通限制和地區(qū)封鎖,這將大大減少人員的流動,中國對汽油的需求將會有一定減少,那么石油進口流量就會受到影響,如果疫情持續(xù)時間長于預(yù)期,油輪市場將會出現(xiàn)連鎖反應(yīng),油輪需求可能面臨風(fēng)險,”Jefferies航運分析師Randy Givens表示。

3. 集裝箱市場受新冠病毒影響或?qū)⑦M一步惡化

       發(fā)達經(jīng)濟體從中國進口的制成品仍是集裝箱運輸增長的主要動力,10個最大集裝箱港口中有7個位于中國。大范圍的工廠關(guān)閉導(dǎo)致制造業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)放緩。如果亞洲內(nèi)部的供應(yīng)鏈中斷,全球最大的亞洲內(nèi)部集裝箱航運市場將首先感受到新冠狀病毒的影響。其次,到北美和歐洲的長途貿(mào)易將受到影響。全球班輪公司取消開航是緩解低需求壓力的第一個措施。但如果根本不生產(chǎn)商品,就不存在短期替代品。不過,替代能源將迅速崛起,這意味著替代產(chǎn)品生產(chǎn)商的出現(xiàn),正如我們所看到的中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響一樣。

       集裝箱船經(jīng)常在一次運輸中運送價值數(shù)億美元的貨物。目前正處于最混亂的階段。自疫情爆發(fā)以來,在預(yù)定地點無法裝貨的空船數(shù)量激增。AP moller馬士基A/S,世界最大海運公司,在其網(wǎng)站上從1月31日已經(jīng)列出了至少27個空白航行。據(jù)集裝箱航運分析公司Sea Intelligence CEO艾倫?墨菲(Alan Murphy)稱,由于病毒的影響,目前約有60萬個20英尺的箱子已經(jīng)停止使用,而一周前這一數(shù)字只有大約一半。盡管運價可能會有所不同,按照每個集裝箱1000美元的估算,這意味著托運人本周不得不承受6億美元的損失。

 

航運業(yè)呼吁積極做好應(yīng)對準(zhǔn)備

  隨著中國官方公布的新型冠狀病毒感染人數(shù)的上升和病毒開始在全球傳播,航運業(yè)也在呼吁各方積極做好應(yīng)對準(zhǔn)備。




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