2025.05.14
483美進(jìn)口商凌晨猛催中國供應(yīng)商發(fā)貨
1、某美國玩具公司幾乎凍結(jié)了所有來自中國的貨物，大量玩具被積壓在了中國工廠，以避免支付特朗普政府對華商品的巨額關(guān)稅。
但當(dāng)他得知特朗普將大幅降低中國進(jìn)口商品的關(guān)稅時(shí)，迅速蹦下了床，打電話給中國供應(yīng)商，催促他們立即開始發(fā)貨。并且表示，“關(guān)稅生效時(shí)我們有數(shù)百個(gè)集裝箱滯留中國，現(xiàn)在它們終于能裝船了?！?/p>
2、全美范圍內(nèi)許多依賴中國進(jìn)口商品的企業(yè)已經(jīng)陷入困境數(shù)周之久，在特朗普政府4月宣布加征關(guān)稅后，這些企業(yè)不得不通過漲價(jià)、削減開支和裁員來應(yīng)對成本壓力。有人調(diào)侃：放在平時(shí)，30%關(guān)稅堪稱災(zāi)難。但如今，相比145%的數(shù)字，這已是天降甘霖。
其實(shí)單從這個(gè)談判結(jié)果來看，美國是賺了的。因?yàn)槊绹诱麝P(guān)稅的決定已經(jīng)讓美國企業(yè)和消費(fèi)者損失慘重，特朗普也因此面臨重大壓力。
現(xiàn)在我們不僅愿意跟美國同步取消相關(guān)關(guān)稅措施，包括其他的非關(guān)稅反制措施也要暫停實(shí)施，這對美國而言就是好消息。相比于我們，他們更迫切的想要跟中國做生意。
而眾多美國進(jìn)口商和中國外貿(mào)企業(yè)現(xiàn)在最關(guān)注的問題還是：關(guān)稅到底怎么算？
關(guān)稅到底怎么算？
根據(jù)聯(lián)合聲明，自2025年5月14日美國東部夏令時(shí)間凌晨12:01起：
①232關(guān)稅范圍產(chǎn)品：25%+20%（芬太尼）
●如2025年3月12日起，對美國從所有國家/地區(qū)進(jìn)口的鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅
②301關(guān)稅范圍產(chǎn)品：7.5%至25%+20%（芬太尼）+10%
●如特朗普在2018年使用301條款對超過2000億美元的中國進(jìn)口商品加征關(guān)稅，而拜登則在2024年使用301條款對中國價(jià)值180億美元的電動(dòng)汽車、半導(dǎo)體等綠色能源產(chǎn)品實(shí)施關(guān)稅
③同在301和232關(guān)稅范圍產(chǎn)品：7.5%至25%+20%（芬太尼）+25%
④非301、232關(guān)稅范圍產(chǎn)品：10%（對等關(guān)稅）+20%（芬太尼）
⑤價(jià)值800美元及以下小包裹（最新變化）：從120%降至54%，維持每件郵遞物品100美元的關(guān)稅，取消原計(jì)劃于6月1日將郵遞物品關(guān)稅提高至200美元的安排。
美國進(jìn)口商在他們的官網(wǎng)上怎么查？
翻譯如下：
(a) HTSUS條目第9903.01.25條應(yīng)予修改，刪除商品描述，并替換為“任何國家生產(chǎn)的商品，但第9903.01.26至9903.01.33條所述產(chǎn)品除外，以及第9903.01.34條規(guī)定的商品除外，并按本分章美國注釋2第(v)款規(guī)定……”；
(b) 修改HTSUS條目9903.01.63，刪除所有出現(xiàn)的“125%”，并以“34%”代替；
(c) 修改HTSUS第99章第三章美國注釋2的 (v)(xiii)(10) 項(xiàng)，刪除“125%”，并以“34%”代替；
(d) 現(xiàn)暫停執(zhí)行HTSUS條目9903.01.63和第99章第三章美國注釋2的 (v)(xiii)(10) 項(xiàng)，自2025年5月14日美國東部夏令時(shí)間凌晨12:01起，為期90天。
大家普遍有疑問的問題還包括：已經(jīng)在途的貨物關(guān)稅怎么算？已經(jīng)按照145%關(guān)稅清關(guān)的貨物是否可以退還部分關(guān)稅？
目前美國海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）尚未有具體指導(dǎo)，但是相信很快就會有了，請關(guān)注官網(wǎng)的最新通知。
外貿(mào)企業(yè)需注意哪些風(fēng)險(xiǎn)？
要提醒的是，當(dāng)前關(guān)稅是90天的臨時(shí)減免，最終什么情況，要看這90天內(nèi)的會談結(jié)果。現(xiàn)在包括特朗普本人都很難說90天后是個(gè)什么情況。政策風(fēng)險(xiǎn)依然存在。
在此不確定之下，中美貿(mào)易商肯定會做的一件事就是“搶出口”。朋友圈里已經(jīng)有外貿(mào)人po了新動(dòng)態(tài)，聯(lián)合聲明剛公布，他的美國買家就給他下單了。
一旦開啟90天的“搶出口”，最值得外貿(mào)企業(yè)關(guān)注的，是運(yùn)價(jià)或?qū)j漲。還記得疫情期間的運(yùn)費(fèi)飆升嗎？正是因?yàn)閷τ趲齑婧谋M的擔(dān)憂，海外零售商大量囤貨，當(dāng)時(shí)甚至出現(xiàn)了運(yùn)費(fèi)要比貨值高的情況。
Xeneta首席航運(yùn)分析師Peter Sand警告稱：“中國到美國西海岸的海運(yùn)費(fèi)用短期內(nèi)可能上漲20%?！倍鳬TS Logistics全球供應(yīng)鏈副總裁Paul Brashier預(yù)計(jì)在未來四到六周內(nèi)，將出現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸激增，他說，有客戶在中國已經(jīng)準(zhǔn)備好數(shù)千個(gè)集裝箱等待進(jìn)口。
據(jù)此建議大家，盡快敲定訂單，提前鎖定艙位，6、7月份本來就是出貨旺季，疊加關(guān)稅緩沖器最后期限，很可能出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)上漲、爆艙缺柜的情況。
來源：整理于焦點(diǎn)視界、跨境電商
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