2024.08.12
2584一 多式聯(lián)運(yùn)的含義
根據(jù)《交通運(yùn)輸部等十八個(gè)部門關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》，多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上運(yùn)輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點(diǎn)，對(duì)推動(dòng)物流業(yè)降本增效和交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有積極意義。
二 多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢
多式聯(lián)運(yùn)作為貨物運(yùn)輸?shù)囊环N較高組織形式，集中了各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸工具互聯(lián)互補(bǔ)作用，能加速貨物周轉(zhuǎn)、減少貨損貨差、降低運(yùn)輸成本、提高各個(gè)口岸的承載韌性，提升區(qū)域物流效率，重塑區(qū)域發(fā)展空間格局，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通和資源要素的高效配置。
三 多式聯(lián)運(yùn)的類型
常見的多式聯(lián)運(yùn)類型主要有以下幾種：
（一）公路—鐵路聯(lián)運(yùn)：將貨物從公路運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸模式，或反之。這種聯(lián)運(yùn)方式通常用于長距離貨運(yùn)，可以節(jié)省成本并減少交通擁堵，同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的影響。
（二）海運(yùn)—公路聯(lián)運(yùn)：結(jié)合海運(yùn)和陸地運(yùn)輸模式，通常用于國際貨運(yùn)。貨物首先通過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)侥康牡氐母劭?，然后通過公路或鐵路運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地。
（三）海運(yùn)—鐵路聯(lián)運(yùn)：類似于海運(yùn)-公路聯(lián)運(yùn)，但在這種情況下，陸地運(yùn)輸使用鐵路而不是公路。
（四）空運(yùn)—公路/鐵路聯(lián)運(yùn)：將貨物從空運(yùn)模式轉(zhuǎn)移到陸地運(yùn)輸模式，以便更便捷地將貨物送達(dá)目的地。這種聯(lián)運(yùn)方式通常用于需要快速交付的貨物。
（五）管道—公路/鐵路聯(lián)運(yùn)：結(jié)合管道運(yùn)輸和陸地運(yùn)輸模式，用于輸送液體或氣體等特定類型的貨物。陸地運(yùn)輸通常是在管道運(yùn)輸不可行或不足以覆蓋最終目的地時(shí)使用的補(bǔ)充方式。
四 多式聯(lián)運(yùn)在海關(guān)通關(guān)業(yè)務(wù)中的實(shí)際運(yùn)用
以多式聯(lián)運(yùn)中運(yùn)用較為廣泛的空陸聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)與海陸聯(lián)運(yùn)為例：
（一）空陸聯(lián)運(yùn)，也就是俗稱的“卡車航班”，將航空運(yùn)輸?shù)母咝c公路運(yùn)輸?shù)谋憬菹嘟Y(jié)合，兩種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢得到最大化發(fā)揮，其應(yīng)用范圍已經(jīng)普及國內(nèi)大部分口岸。以廣州白云國際機(jī)場為例，該機(jī)場已與深圳寶安國際機(jī)場、北京大興國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場等國內(nèi)27個(gè)機(jī)場通過空陸聯(lián)運(yùn)進(jìn)行物流連接，創(chuàng)新跨境電商空陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)監(jiān)管模式，進(jìn)一步拓展口岸貨物集散能力。
（二）海鐵聯(lián)運(yùn)與海陸聯(lián)運(yùn)，是將海運(yùn)運(yùn)輸與內(nèi)陸鐵路、公路運(yùn)輸相結(jié)合，打造成本低、效益高的多式聯(lián)運(yùn)模式。以南沙港為例，目前該港不僅已實(shí)現(xiàn)“貨物南沙集拼、中歐班列出口”，同時(shí)還與貴陽國際陸港、株洲中車基地、衡陽南站等試點(diǎn)開展海鐵聯(lián)運(yùn)。
來源：中國海關(guān)傳媒
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