2025.04.27
613在特朗普挑起的美中貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升溫之際，跨太平洋航運(yùn)市場再次遭遇強(qiáng)烈沖擊。航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence最新發(fā)布的《Sunday Spotlight》報(bào)告指出，過去一周跨太平洋航線的“空班”數(shù)量大幅上升，成為航運(yùn)公司應(yīng)對(duì)需求驟降的直接反應(yīng)。這一變化不僅反映了市場對(duì)前景的謹(jǐn)慎情緒，也揭示出貿(mào)易政策如何迅速重塑全球供應(yīng)鏈節(jié)奏。
美中貿(mào)易沖突持續(xù)，發(fā)貨需求驟減
根據(jù)該報(bào)告，自3月下旬至5月中旬期間，亞洲至北美東岸航線的班輪運(yùn)力安排發(fā)生顯著變化。Sea-Intelligence分析顯示，截至第16周（即4月中旬），原計(jì)劃在5月5日當(dāng)周執(zhí)行的航次中，有多達(dá)42%的運(yùn)力被取消，而在第15周的數(shù)據(jù)中，這一比例為35%。僅一周時(shí)間，空班率上升了7個(gè)百分點(diǎn)，顯示航運(yùn)公司正迅速應(yīng)對(duì)突如其來的需求銳減。
在亞洲至北美西岸航線的表現(xiàn)更為提前，原定4月28日出發(fā)的航班中，有28%的艙位在第16周時(shí)已被宣布取消，相比一周前的13%幾乎翻倍。這一變化的節(jié)奏和幅度，均可與中國農(nóng)歷新年或國慶黃金周后的季節(jié)性調(diào)整相媲美。
臨時(shí)調(diào)整頻繁，貨主措手不及
值得關(guān)注的是，此輪大規(guī)模空班并非提前計(jì)劃，而是在短時(shí)間內(nèi)集中宣布，這使得托運(yùn)人難以提前應(yīng)對(duì)，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy指出：“本輪空班潮突如其來，許多通知時(shí)間極短，貨主幾乎無法作出反應(yīng)，造成較大混亂?！?/p>
報(bào)告強(qiáng)調(diào)，這一輪航班取消并非由季節(jié)性因素推動(dòng)，而是美方加征關(guān)稅等政策直接導(dǎo)致發(fā)貨延遲甚至中斷，航運(yùn)公司則通過壓縮運(yùn)力以應(yīng)對(duì)裝貨需求銳減的現(xiàn)實(shí)。
航運(yùn)市場面臨新常態(tài)？
在全球貿(mào)易格局變動(dòng)與政策壁壘增多的背景下，航運(yùn)公司不得不重新審視其網(wǎng)絡(luò)布局與運(yùn)力調(diào)度策略。Sea-Intelligence指出，此輪調(diào)整或僅是開始，若貿(mào)易沖突持續(xù)升級(jí)，市場或?qū)⒚媾R更大規(guī)模的運(yùn)力重構(gòu)。
作為全球供應(yīng)鏈的“晴雨表”，集裝箱航運(yùn)的波動(dòng)往往預(yù)示著全球貿(mào)易冷暖。面對(duì)“關(guān)稅寒流”，航運(yùn)企業(yè)的靈活調(diào)整能力與前瞻判斷將成為生存關(guān)鍵，而貨主也需更主動(dòng)地管理運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)對(duì)日益動(dòng)蕩的貿(mào)易環(huán)境。
新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)周報(bào)
本期（4月12日至4月18日），新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（XH·PDCI）報(bào)1198點(diǎn)，較上期（2025年4月5日至4月11日）上漲8點(diǎn)，漲幅0.67%，同比上漲21點(diǎn)，漲幅1.79%；6只區(qū)域子指數(shù)“四漲兩跌”，4只流向子指數(shù)“三漲一跌”。
區(qū)域航線指數(shù)情況
東北區(qū)域：市場運(yùn)量維持平穩(wěn)，但玉米貿(mào)易價(jià)格低迷，南方庫存較高，采購需求持續(xù)疲軟。本期東北指數(shù)報(bào)1194點(diǎn)，環(huán)比上漲2點(diǎn)，漲幅0.17%，其中東北至華南指數(shù)報(bào)1124點(diǎn)，環(huán)比上漲35點(diǎn)，漲幅3.21%。
華北區(qū)域：受外部經(jīng)貿(mào)環(huán)境不確定性加劇影響，鋼材貨類期貨價(jià)格承壓下行，同時(shí)處于傳統(tǒng)淡季，貿(mào)易商普遍維持觀望心態(tài)，下游采購動(dòng)能不足。本期華北指數(shù)報(bào)1061點(diǎn)，環(huán)比下跌59點(diǎn)，跌幅5.27%，其中華北至華南指數(shù)報(bào)1113點(diǎn)，環(huán)比上漲5點(diǎn)，漲幅0.45%。
華南區(qū)域：市場整體貨量穩(wěn)定，市場運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。本期華南指數(shù)報(bào)1248點(diǎn)，環(huán)比上漲53點(diǎn)，漲幅4.44%，其中華南至東北指數(shù)報(bào)1129點(diǎn)，環(huán)比上漲47點(diǎn)，漲幅4.34%，華南至華北指數(shù)報(bào)1345點(diǎn)，環(huán)比下跌60點(diǎn)，跌幅4.27%。
此外，山東指數(shù)報(bào)977點(diǎn)，環(huán)比上漲26點(diǎn)，漲幅2.73%；華東指數(shù)報(bào)1387點(diǎn)，環(huán)比上漲76點(diǎn)，漲幅5.80%；福建指數(shù)報(bào)1013點(diǎn)，環(huán)比下跌26點(diǎn)，跌幅2.50%。
在此提醒，目前航運(yùn)市場仍充滿變數(shù)，航線、運(yùn)價(jià)多變，要出貨還是要提前做好溝通， 做好出運(yùn)計(jì)劃，注意風(fēng)險(xiǎn)防范，以免影響出貨！轉(zhuǎn)發(fā)周知~
來源：整理于維運(yùn)網(wǎng)、中國船務(wù)周刊、信德海事
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